A pesar de la entrada en vigor de la llamada “Norma de la Fatiga”, en tan solo un año, más de 6 mil 486 camiones de carga estuvieron involucrados en accidentes.
De acuerdo con cifras oficiales, los accidentes de tránsito registran al año poco más de 17 mil muertes, la mayor parte de estos siniestros son causados por fatiga física y mental de los transportistas; principalmente, porque sus reflejos no se encuentran totalmente activos cuando manejan cansados, reveló la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS).
Si bien la NOM-087-SCT-2-2017, advierte que el tiempo máximo de conducción es de 14 horas con un descanso obligatorio de 30 minutos por cada 5 horas de marcha; que el transportista requiere un descanso mínimo de 8 horas después de las 14 de conducción y que es obligatorio contar con una bitácora de horas de servicio a la mano, lo cierto, es que esto no se lleva a cabo.
“Es importante generar conciencia en torno a la importancia del descanso durante la conducción de largas distancias en tiempos prolongados, pero esto no se lleva a cabo pues son pocos los paradores seguros que existen a lo largo de la red carretera nacional, ya que el crimen organizado está al acecho 24/7, lo que dificulta el paro de unidades en determinados lugares o zonas”.
Ricardo Bustamante Medina, presidente de la AMESIS
A decir de Bustamante, en México uno de cada cuatro accidentes involucra a camiones de carga. En 2021, aclaró, 23 mil 986 vehículos se vieron involucrados en algún accidente vial en carretera, de los cuales 27.4% (6 mil 486) unidades correspondieron a remolques sencillos y fulles, según datos del Anuario Estadísticos de Colisiones en Carreteras Federales
Sostuvo que tanto empresarios como autoridades del transporte deben fomentar la aplicación de la NOM 087 (también conocida como “norma de la fatiga”), pero además lograr que se establezcan criterios para determinar paradores seguros donde la Guardia Nacional sea la autoridad primaria que vigile dichos puntos; pues no solo el robo de mercancías en tránsito es un lastre para el sector, a ello se suma el alto índice de accidentes ocurridos donde se ven involucrados vehículos de carga.
Para Ricardo Bustamante es importante que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), junto con organizaciones proveedores del gremio dupliquen, reuniones y esfuerzos con los tres niveles de gobierno.
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