Santiago de Querétaro, Qro.- En Querétaro no existe un proyecto de regulación sobre el uso de scooters, a pesar de que personas han sufrido accidentes, tanto quienes los conducen, como los que han sido arrollados por los conductores; otros, han sido testigos de la alta velocidad a la que se conducen estos “patines del diablo” con motor, quienes usan calles y avenidas a alta velocidad, en las que solo deben circular peatones y vehículos automotores.
Para adultos mayores, como Néstor, quien vive en el barrio de San Francisquito y quien, a diario camina por las calles que circundan a la Alameda Hidalgo y al centro cultural Manuel Gómez Morín, estos aparatos representan un gran riesgo para los peatones, tras reportar que ya ha sido víctima de accidente.
“Deberían de meterse a un local donde no haya gente, para que puedan maniobrar ellos, mismos porque sí es peligrosísimo. A mí me aventó una vez ya uno”, aseguró Néstor Rincón.
Jóvenes como Gael Fabián, quien es estudiante universitario, externaron que han sido víctimas de conductores menores de edad quienes, con la anuencia de sus padres, montan este tipo de vehículos sin experiencia alguna.
“Ya van varias ocasiones que me atropellan (…) Fui víctima, me atropelló un chavo que tenía una scooter – ¿Ni siquiera te pidió disculpas? No, solo se levantó y me dijo adiós; hay que reglamentarlos, que pasen por las ciclovías”, señaló el afectado.
Algunos padres de familia, como Rosy de la Rosa, quien a diario transita a pie por el Centro Histórico, señaló que cada vez hay más de estos vehículos y que también ha sido víctima y testigo de percances, incluso de scooters contra el transporte público, por lo que consideró existe un riesgo elevado, ya que los conductores no utilizan protección, como casco, coderas y rodilleras. De la misma forma, no hay responsabilidad legal de quien conduce, ante la ausencia de reglamentación.
“Luego salen los chamacos así, a la carrera, y no ven si vienen niños o una persona que no puede caminar o no puede pasar rápido, y pues si llega a encontrarse en una situación así, tiran a la persona. – Si a usted la atropella un niño, ¿quién va a correr con los gastos médicos? Pues obviamente que yo”, indicó la entrevistada.
Asimismo, varios testigos afirman que han visto velocidades que superan los 50 kilómetros por hora y que, las condiciones de algunas calles exponen a los usuarios.
CICLISTAS EN RIESGO
Para Agustín Osornio, quien es vocero de la organización “Saca la Bici” explicó que urge implementar una reglamentación al respecto, ya que ciclistas han tenido percances: desde pequeños accidentes, hasta riñas “en las de por sí escasa ciclovías, que hay en la zona metropolitana”, ya que “los scooters se han apoderado de varias de ellas y a veces van en sentido contrario”, asimismo, agregó, usan banquetas, calles y avenidas por igual, aunque también reconoció que tienen derecho a transitar, por lo que pidió reglas claras, del mismo modo que los ciclistas y anteponiendo la cortesía y precaución a cualquier otra situación.
REGLAS POCO CLARAS
Rafael Porrás, quien es Director de Protección Civil de la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ), señaló este tipo de vehículos tienen una reglamentación básica; sin embargo, debe quedar en la conciencia social el buen uso de estos vehículos eléctricos.
“Sí hay un marco básico, que te dice que debes de bajar la velocidad en espacios de uso común, como plazas, etcétera. Que te dice que debes andar sobre ciclovías; a velocidades máximas de 25 kilómetros por hora y en espacios públicos a 25 kilómetros por hora”, señaló EL ESPECIALISTA.
Sin embargo, reconoció que la reglamentación no precisa la palabra scooter o alguna referencia especial a esto aparatos, por lo que insistió en “que hay que hacer conciencia, sobre todo en el usuario (…) en el uso del vehículo y ese vehículo conlleva cierta responsabilidad”.
AUTORIDADES SIN DATOS
De acuerdo a datos proporcionados por la Agencia de movilidad estatal, existe la concesión para la renta de 750 de ellos, que queda en manos de una operadora de taxis de plataforma (Uber).
Vía cuentas oficiales, solicitamos datos a personal de la Secretaría de Seguridad Pública Municipal (SSPMQ) de Querétaro, sobre el número de percances registrados en la vía pública; sin embargo, señalaron que es un asunto que le compete a la Agencia de Movilidad, así como la reglamentación al respecto. Al cuestionar esta situación sobre datos, multas o cualquier otro tipo de información, a personal de la dependencia de movilidad, solo comentaron que ellos expiden los permisos para la empresa que opera la renta de los vehículos, pero no detallaron sobre sanciones o amonestaciones.
Al consultar el Reglamento de Movilidad y Tránsito de la capital queretana, publicado en el portal de la autoridad competente, dimos cuenta que en su artículo 3 menciona a “vehículos motorizados para actividades lúdicas y deportivas tales como patines, patinetas, patines del diablo, bicicletas para niñas y niños”, y el reglamento solo es aplicable a mayores de edad. Y en el resto de esta normatividad se mencionan algunas obligaciones, como no usar audífonos o celular mientras se conduce estos aparatos, y la única sanción contemplada por un agente de tránsito es una amonestación.
El regidor Claudio Sinecio, encargado de la comisión de movilidad, informó en entrevista que la normatividad actual no es específica en cuanto scooters; sin embargo, detalló que eso no exime de responsabilidad a quien cometa una falta y, sobre todo, un accidente, pues de transgredir la salud o llevar al hospital a alguna víctima, se inicia un proceso de investigación en la fiscalía ante cualquier denuncia. En lo que se refiere a la propiedad de scooters particulares reconoció que no se tienen un padrón.
En un recorrido que realizamos por las calles del cuadro que enmarca el Centro Histórico de Querétaro, pudimos constatar la presencia de estos vehículos que se rentan por la empresa Uber; varios de ellos ya presentan daños en las llantas y tienen tuercas flojas tuercas lo que podría exponer la seguridad de quien lo conduce.
En su oportunidad un asistente del regidor Fernando Flores, su asistente nos comentó que, actualmente, no hay propuestas de reglamentación al respecto. Y posteriormente, el regidor Marco Antonio León, explicó que si hubiese quejas ciudadanas al respecto podría contemplarse reglamentar al respecto.
ANTECEDENTES
Actualmente y de acuerdo a información de su portal, la Ciudad de México publicó, desde el año 2019, los “Lineamientos para la Operación de los Sistemas de Transporte Individual Sustentable de la Ciudad de México”, que prevé desde las vías que se pueden o no utilizar “patines, monopatines, patinetes, patinetas y scooters eléctricos; así como ruedas y bicicletas eléctricas”, con límite de velocidad máximo de 25 kilómetros por hora; asimismo recomienda un chaleco reflejante y la adquisición de un seguro, sin embargo no menciona otro tipo de protección, como casco o rodilleras. Y una reforma reciente contempla que se deben registrar, obtener placas y seguir un reglamento y que se aplicarían sanciones a quien no lo respete. En un caso similar está la ciudad de Guadalajara en Jalisco. En Querétaro, queda a la interpretación de la autoridad cualquier situación relacionada con scooters.
