El gobierno federal aprobó la expropiación de tres terrenos ejidales en los municipios de Cortazar y Celaya, Guanajuato, para la construcción del Libramiento Ferroviario de Celaya, también conocido como Ferroférico.
De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), se trata de dos parcelas, una con una superficie de 6,835.4269 metros y otra de 5,492.15 metros cuadrados, ubicadas en el ejido Arreguín de Abajo, Municipio de Cortázar, Guanajuato.
El tercero de trata de un predio perteneciente al ejido Santa María del Refugio, en Celaya, con una superficie de 448.86 metros cuadrados.
De acuerdo con la justificación publicada este lunes en el Diario Oficial de la Federación (DOF), se ha detectado un problema en todo el territorio nacional por donde cruzan las vías del ferrocarril, al existir una gran cantidad de arterias urbanas en las ciudades que tienen condiciones particulares de funcionamiento que no son las deseadas pues presentan cruces ferroviarios a nivel;
“En el municipio de Celaya, estado de Guanajuato, ocurrían afectaciones a la vialidad por la convergencia de las líneas ferroviarias de carga de mercancía “A” y “NB”, operadas por FERROMEX y KCSM (siglas de Kansas City Southern de México) con trayectos tanto Norte – Sur como Oriente – Poniente en la que FERROMEX empleaba el patio de Celaya (Kilómetro 292, Línea “A”) para el intercambio de unidades y KCSM, el patio de Escobedo (Kilómetro 315, Línea “NB”) como base operativa de origen y destino; El paso de trenes de carga por la ciudad de Celaya provocaba una notable reducción de velocidad que se tradujo en pérdidas de tiempo y mayores costos logísticos, la operación de los trenes se volvió aún más lenta debido a la intersección a nivel de ambas vías, lo que exigió una coordinación de paso que añadió una demora promedio de 83 minutos, esto provocó congestionamientos vehiculares, mayor consumo de combustible y, por ende, problemas ambientales, así como desgaste vehicular”.
Según el documento, el cruce de vías férreas por el núcleo urbano generó un impacto negativo bilateral, los habitantes enfrentaron daños a la salud por el ruido, así como la pérdida de valor de sus bienes inmuebles y por otra parte se afectó al Sistema Ferroviario que se volvió ineficiente al tener que disminuir su velocidad, lo que causó retrasos en las entregas de mercancía y dejó a los trenes vulnerables al vandalismo al hacer paro total en la zona urbana;
Como solución se proyectó el Libramiento Ferroviario de Celaya, con lo cual se llevó a cabo la reubicación de las vías férreas a un área fuera de la mancha urbana, para evitar que el tren de carga cruce la zona urbana y de esta forma, la infraestructura mejoró la movilidad y competitividad de la región;
El también denominado FERROFÉRICO, busca consolidar a la ciudad de Celaya como el centro de transferencia de mercancías más importante de México, que une a las dos redes ferroviarias más grandes del territorio nacional, se disminuye la congestión vehicular, presenta una reducción en los costos generalizados de viaje para la ciudadanía; se reducen los ruidos producidos por el paso del tren dentro de la zona urbana de Celaya, se optimiza el tiempo de traslado y entrega de mercancías para el comercio y las exportaciones, por lo tanto se disminuye la contaminación ambiental; se reduce la incidencia de robos de mercancía, así como los accidentes relacionados con el paso del ferrocarril por la ciudad.}
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